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　　備受關注的杭長高鐵（滬昆客專杭長段）南昌至長沙段日前已進入動態(tài)驗收階段，意味著開通在即，萍鄉(xiāng)終于迎來了高鐵時代。杭長高鐵開通后與京廣高鐵形成國內(nèi)最重要的“一縱一橫”高鐵網(wǎng)，從而擴大萍鄉(xiāng)高鐵“版圖”，在交通、經(jīng)濟、旅游等方面意義重大。

  　
　　 南昌-長沙高鐵國慶節(jié)前開通

  　 
　　2月15日上午8時，隨著南昌鐵路局聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件確認列車緩緩開出南昌西高速場，標志著杭長高鐵南昌西至醴陵北段動態(tài)驗收工作正式拉開序幕。   杭長高鐵江西段正線長度546公里，設計時速為350公里，工程投資總額642.75億元。從浙贛省界至贛湘省界，除經(jīng)萍鄉(xiāng)北站外還經(jīng)上饒、撫州、鷹潭、南昌、新余、宜春等設區(qū)市的28個縣市。共設有萍鄉(xiāng)北、玉山南站、上饒、弋陽、鷹潭北、撫州東、進賢南、南昌西、高安、新余北、宜春東11個車站。

   　
　　高鐵和動車有何區(qū)別   

   　
　　一般來說，動車和高鐵開的都是動車組，只是速度以及運行的線路不同。高鐵時速在300公里以上，動車組時速200~250公里；高鐵有新建的專門運行線路，動車組則與普通列車在既有線路運行。目前我國以“G”開頭的高速動車以及“C”開頭的城際高鐵是高鐵，而以“D”開頭的動車不是高鐵。